Nosso burburinho de teste tinha uma opção: a pintura de dois tons.
Jonathan Gitlin
Nosso burburinho de teste tinha uma opção: a pintura de dois tons.
Jonathan Gitlin
Espere atrair muita atenção no burburinho.
Jonathan Gitlin
Espere atrair muita atenção no burburinho.
Jonathan Gitlin
Nosso burburinho de teste tinha uma opção: a pintura de dois tons.
Jonathan Gitlin
Espere atrair muita atenção no burburinho.
Jonathan Gitlin
As estatísticas de carregamento rápido são aceitáveis para um trem de força de 400 V. A VW cita 30 minutos de carga rápida de 10 a 80 %, com a bateria capaz de aceitar taxas de pico de 170 kW. Na prática, conectei -me a 35 % do SOC e atingi 80 % após 21 minutos. Enquanto isso, uma carga CA completa deve levar 7,5 horas.
Você quer muito espaço em uma minivan, e há uma quantidade enorme aqui. Nos EUA, obtemos apenas uma versão de três linhas do Buzz, que oferece recursos que a versão de duas linhas e apenas euro não pode, como saídas de ar e abrir janelas na parte traseira. Há também uma infinidade de portas USB-C. Você senta alto, com um ponto H (para onde vai o quadril), alguns centímetros acima do de outros motoristas da minivan.
Uma das desvantagens dessa bateria grande é a altura extra que adiciona ao zumbido, embora um círculo de giro apertado e uma direção leve signifique que nunca é uma tarefa árdua dirigir. No entanto, entrar pode ser um pouco mais simples para as pessoas na extremidade menor do espectro, se houvesse alças de agarrar ou pântanos.
A largura não deve provar um problema, dado o número de vibrações comerciais que você vê agora trabalhando como vans de entrega ou caminhões de trabalho na Europa nos dias de hoje. A frente do penhasco e a grande área frontal também podem explicar o ruído do vento nas velocidades da rodovia, embora isso possa ser facilmente abafado pelo sistema de som (ou duas fileiras de crianças, talvez). Dirigir lentamente e, portanto, eficientemente, é simplificado pela falta de reforço lateral dos assentos e pelo alto ponto H que amplia qualquer quantidade de rolo nas curvas.
O sistema de infotainment da VW ainda fica um pouco fica um pouco, e o carro depende de controles capacitivos, mas pelo menos eles estão retroiluminados agora.
Jonathan Gitlin
O sistema de infotainment da VW ainda fica um pouco fica um pouco, e o carro depende de controles capacitivos, mas pelo menos eles estão retroiluminados agora.
Jonathan Gitlin
Aposto que existem alguns bons acordos de arrendamento em zumbidos por aí.
Jonathan Gitlin
Aposto que existem alguns bons acordos de arrendamento em zumbidos por aí.
Jonathan Gitlin
A fila do meio.
Jonathan Gitlin
A fila do meio.
Jonathan Gitlin
Aposto que existem alguns bons acordos de arrendamento em zumbidos por aí.
Jonathan Gitlin
A fila do meio.
Jonathan Gitlin
Esta janela abre e fecha.
Jonathan Gitlin
A terceira linha é volumosa.
Jonathan Gitlin
Dobre alguns ou todos os assentos para mais cargas.
Jonathan Gitlin
Isso sai.
Jonathan Gitlin
Existem caixas de armazenamento na prateleira traseira.
Jonathan Gitlin
Se você precisa de uma minivan elétrica, é o único jogo na cidade. Mas é elegante.
Jonathan Gitlin
Tanto o meio quanto a terceira fila são lugares viáveis para colocar adultos totalmente adultos, mesmo para unidades longas. As especificações realmente dão à terceira fila a borda, com 1.077 mm de 42,4 polegadas (1,077 mm) de espaço para as estar para o asuras versus 1,014 mm para a fila do meio, e a VW teve que emitir um recall porque O banco traseiro é um pouco mais largo do que as regras federais permitem Se você tiver apenas dois cintos de segurança.
